Nach 52 Jahren ist sie mal wieder zu Besuch im Murgtal: die Lok 75 1118 der Lokalbahn der UEF e.V. bespannte am 03.06.2018 die historischen Dampfzüge von Dampfnostalgie Karlsruhe, einer Sektion der UEF e.V.
Es folgt ein Bildbericht von Wolfgang und Christian Reber:
Hauptbahn! Zweigleisig und Alu-Drahtverhau - 75 1118 läuft im kleinen Städtchen Kuppenheim ein. Alle reden davon und überall ist zu lesen: Nach 52 Jahren ist die 75er in das Murgtal zurückgekehrt. Diese Rückkehr hat nicht einmal solange gedauert, wie der eigentliche Bahnbau. Württembergisch-Badische Querelen, das Auflehnen gegen eine von vornherein deffizitäre Bahnlinie, der 1. Weltkrieg u.a. führten dazu, dass das Murgtal einen Weltrekord der Bauzeit "erstürmte": Von der Konzessionierung bis zur ersten durchgehenden Fahrt vergingen 61 Jahre und 3 Monate. Das ist tatsächlich Weltrekord.
Die idyllische Bahnhofsdurchfahrt durch Weisenbach. Ein Ort, der 4,5 tolle Motive aufweist. Häuserfronten, Stahlträgerbrücke, wir haben uns die Kirche mit Fachwerkhaus ausgesucht. Übrigens, denkts Euch noch? Am 3.4.1985 fuhr der Orient-Express für WISO. Infolge des Dampfloksverbotes wurde im Albtal gedreht. Vorne hing nämlich 01 1066 und hinten unsere 86 346. Im Zug interviewte Friedhelm Ost den DB-Chef Rainer Gohlke, der erklärte, dass im Jahr 2000 kein Zug mehr nach Freudenstadt fährt........ wie man sich irren kann (und viel wichtiger: in Herrenalb kam es zu einem Gespräch des AVG-Chefs Ludwig, welcher Herrn Gohlke "seine" 01 1066 zu den Jubiläumsfeierlichkeiten anpries und letztendlich den Sturz des Dampfloksverbots einleitete) zeigen die heutigen Fotos.
Ein "Güterzug" fährt durch Weisenbach. Der Wasserwagen macht sich wirklich gut vor dem historischen Empfangsgebäude. Bereits in den Jahren 1911/12 hatten die Badener Pläne, ihren Teil der Murgtalbahn bis zu den Wasserkraftwerken nach Forbach zu elektrifizieren. Im Gegensatz zu den Plänen Gohlkes, haben sich die Ludwigs durchgesetzt und es kam anstatt zu einem Fahrradweg zu einer elektrischen (Eisen?...)Bahn.
Eine der vielen Futzi-Stellen. Die Murgüberquerung in Langenbrand. Ursprünglich wurde der Fluss zwischen den Vorflutern von einem einzigen großen Steinbogen überspannt. Diese hat den 2. WK nicht überlebt und wurde durch den Stahlbau ersetzt. Doch auf beiden Flussseiten sind die beiden steinernen, fotogenen Vorbrücken noch erhalten.
2x Kreuzung und 1x Überholung, lange Verschnaufpause für 75 1118 im Bahnhof Langenbrand-Bermersbach und Gegenlicht für den Fotografen. Bekannt auch bei den Bikern unter uns: Von hier aus geht´s hoch zur Roten Lache.
Die lange Einfahrt in den Bahnhof Forbach. 1995 haben Christian und ich an dieser Stelle noch die G12 mit Einfahrt-Formsignal fotografiert. Heute steht dort ein EMast und ist ein Haltepunkt. So ändern sich die Zeiten: Als 9jähriger saß ich mit meinem Vater im Zug, vorne so eine Lok mit Schnick-Schnack behängt, die mich überhaupt nicht interessierte, die hieß 75 1118 und gab ihre Abschiedsfahrt. Aber am Wendepunkt der Abschiedsfahrt fuhren wir weiter nach FDS, mit einer "richtigen" Lok, ohne Schnick-Schnack, der 82 040! 29 Jahre später fotografiere ich mit meinem Sohn die G12 auf dieser Strecke und weitere 23 Jahre danach wieder die 75 1118.
Der Vorteil, wenn man zu zweit unterwegs ist: die gleiche Stelle, nur der Fotostandpunkt 20 Meter weiter. Herrlich eingebetet in einen Rosenbusch zeigt sich die fotogene Lok.
75 1118 passiert die untere Murg-Staumauer in Forbach. Das sichtbar auflaufende Wasser wird teilweise benutzt, um es mit dem eigen produzierten Strom nachts wieder bergauf in die Schwarzenbachtalsperre zu pumpen.
Im "Grenzbahnhof" Kirschbaumwasen. Linker Hand ist noch das ehemalige Bahnhofsgebäude erkennbar. Heute wieder ein HP (kurz davor). Jahrzehntelang war hier Streckenende. Die Württemberger waren nicht zu bewegen, den Lückenschluss zwischen Klosterreichenbach und Kirschbaumwasen zu bauen. Es sollte vorher noch die DRG gegründet werden!!!
Die Badenerin hat das württembergische Baiersbronn erreicht. Hier kamen bis Anfang der 60er noch die württ. Tn (T16.1) zum Einsatz. Drei württembergische 94er waren hierzu in FDS stationiert, die dann durch die Neubaulok der BR 82 abgelöst wurden. Die Tn hat die Abschiedsfahrt der 75 1118 nicht mehr erlebt. Heute denkt bei Baiersbronn keiner mehr an Dampflok, sondern nur noch an Pallazzo, Gourmet und Helmut Wohlfahrt.
Schwarzenberg? Nein, nicht die Ausfahrt nach Johanngeorgenstadt, nein, nicht Erzgebirge. Ausfahrt an der Murg entlang in Richtung Rastatt und Schwarzenberg im Schwarzwald. Das kennt keine S.........ausser natürlich den anspruchsvollen Bauchfüllern, kocht dort doch der nächste Sternenträger Sackmann. Die vorher vorbeigefahrene gelbe Schüssel ist verdaut und wieder fügt sich die 75er zwischen Blumen, Fluß und Tannen hervorragend in das Bild.
....und der Nachschuss öffnet noch einen Blick auf die Schwarzenberger Kirche.
Das darf natürlich nicht fehlen! Das obere Murgtal öffnet sich weit, Felsen und Schluchten hat die Lok hinter sich gelassen und es geht durch ein sanftes, typisches Schwarzwaldtal (die ehemalige Zahnradstrecke zur Kinzigquelle hoch muss sie ja nicht mehr unter die Räder nehmen). Aufnahme bei Heselbach.
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Wieder der Vorteil zweier Fotografen: Verschiedene Blickwinkel...
Auch ein typisches Schwarzwaldmotiv wie es leibt und lebt. Die Amstetter Lok durchfährt den ehemaligen (heute BedarfsHP) Bahnhof Huzenbach. Zwar ist das Empfangsgebäude links in den Büschen versteckt, doch passt auch wunderbar der Krüppelwalm hinterm Wasserwagen rechts der Strecke.
Wieder in Baden, wieder der Kirschbaumwasen. Auch so ein Motiv, das sich von zig Seiten her sehr schön ablichten lässt. Leider auch ein solche Futzi-Stelle. Diesmal ein Foto, das sich nur mit Tenderlok machen lässt. Wie ein Spielzeug wirkt der Dampfer neben der mächtigen Steinmauer.
Ein Nachschuss auf Forbach mit der schönen Bergkirche. Linkerhand die alte Murgtalstrasse mit der typischen Abgrenzung alter Landstrassen.
Bei Rückwärtsfahrt finden sich hier fast keine Fotografen. Und gerade da ein sehr schönes Motiv. 75 1118 auf dem vorderen, verbliebenen Teil der alten Murgbrücke in Langenbrand. Die Wagen befinden sich auf dem "Neubau".
Nachschuss: Was nützen läppische 130 PS gegen die Kraft der 75 1118? Staunend sehen die Biker zu der auch noch rechts überholenden Dampflok auf. Dagegen haben sie keine Chance! :-)) (Natürlich waren die Mopedfahrer am Ortsende von Weisenbach schneller).
Es ist nicht zu glauben. Mit diesem Dampfzug hat sogar der furchtbare Alu-Drahtverhau noch etwas romantisches. 75 1118 passiert Rotenfels und fährt in den hereinbrechenden Abend ihrem Ausgangspunkt entgegen.
