Dampfnostalgie Karlsruhe mobil

Neues von der Dampfnostalgie Karlsruhe

Wir konnten nun die Hebebockanlage zum Anheben von Rahmen und Kessel auf die extra angefertigten Fundamente stellen. Auch wurde die Fläche rund um den verbliebenen Torso der Lok soweit freigeräumt, sodass für das Verladen des Kessels auf einen Tieflader mittels großen Krans ausreichend Platz ist. Hier möchten wir uns ganz herzlich beim Technischen Hilfswerk Karlsruhe für die tolle Unterstützung bedanken!
Um den nächsten großen Schritt, die Aufarbeitung des Dampfkessels, stemmen zu können, brauchen wir Ihre und Eure Unterstützung: die Sparkasse Karlsruhe verdoppelt im Rahmen ihrer Aktion "WirWunder" wieder jede Einzelspende bis 50€, und zwar noch bis zum 20. Dezember.
Hier geht's direkt zur Aktion: wirwunder.de/projects/126896
 
Wir und vor allem unsere Dampflok 86 346 freuen uns über Ihre und Eure Hilfe! 
 
Am Samstag 14.12. 2024 wurde anlässlich eines "Spendertages" die Lok in Szene gesetzt. Hier ein paar Eindrücke.
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In den vergangenen Monaten wurden die Schalungen für die Fundamten angefertigt und an das Gleisjoch angepasst, um hierauf dann die Hebeanlage zum Anheben von Rahmen und Kessel stellen. Nun konnte endlich das Betonieren der
Fundamente beginnen.
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Die akribischen Arbeiten rund um die Herstellung der vier Schalungen im Vorfeld haben sich nun bezahlt gemacht: ohne jegliche Probleme und perfekt im Plan wurden die von uns hergestellten Bewehrungen mit Beton gefüllt und verdichtet.
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Nun heißt es warten… Warten, bis der Beton vollständig durchgehärtet ist.
Das heißt aber nicht, dass so lange nichts an der Lok passiert! Diese Zeit wurde und wird genutzt, um zum Beispiel die letzten Demontage-Arbeiten an der Bremsanlage durchzuführen, sodass unsere Schwarzwälder Lok bis zum Aufstellen der Hebeanlage bereit ist, sich von Fahrwerk und Kessel zu lösen.
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Auch wird die Zeit genutzt, um die nächsten Schritte, wie die Instandsetzung des Kessels und des Fahrwerks, final abzustimmen.

Jedoch benötigen wir für diese großen Schritte Ihre Hilfe: schauen Sie auf unserer Projektseite (Zurück auf die Füße - Fahrwerksuntersuchung 86 346) ob nicht noch das eine oder andere Einzelteil Sie für eine Patenschaft anspricht und unterstützen uns so finanziell, um die kommenden Arbeiten stemmen zu können.
 
Mit Ihrer Hilfe wird die 86 346 als einziges betriebsfähiges Exemplar einer originalen Bundesbahn-86 in den nächsten Jahren wieder zum Dampfen kommen! 
 
Als Lokomotive, welche einige Zeit unter anderem im Betriebswerk Calw im Schwarzwald beheimatet war, kehrt dann auch ein rollendes, regionales Kulturgut auf die Gleise zurück!
 
Fotos: Wolfgang Reber, Roland Brunnecker
Text: Roland Brunnecker
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Scheinbar wird unsere Dampflok 86 346 immer desolater. Das ist natürlich nicht richtig! Die Teile werden entnommen, um sie wieder aufzuarbeiten. Mit Hilfe eines Krans wurde das Führerhaus abgenommen, um den Dampfkessel abzunehmen und diesen zur Kesselfachfirma bringen zu können:

 

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Die Spenden können über nachfolgenden Link getätigt werden, welcher natürlich gerne auch geteilt werden darf:

Aufarbeitung der Dampflok 86 346: https://www.betterplace.org/de/projects/128527-aufarbeitung-dampflok-86-346

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E94

Unsere Zuglok: E94, Bj 1943

Fotos: Saarbourg

Am 29.05.2025 (Christi Himmelfahrt) fahren wir von Karlsruhe Hbf mit Halten in Pforzheim Hbf, Mühlacker, Vaihingen (Enz), Bietigheim-Bissingen und Ludwigsburg nach Nördlingen. In Esslingen (Neckar) wird unser Zug mit einem Zugteil der Eisenbahnfreunde Zollernbahn vereinigt. Der ab da mit einem Speisewagen bewirtschaftete Sonderzug fährt nun über Waiblingen und durch das Remstal ins Nördlinger Ries. 

In Nördlingen können Sie die Rieser Dampftage besuchen, welche vom Bayerischen Eisenbahnmuseum (BEM) veranstaltet werden. An diesem Tag werden noch weitere Sonderzüge in Nördlingen eintreffen und es stehen auch einige Dampfloks des BEM unter Dampf. Es besteht auch die Möglichkeit an einer der vom BEM angebotenen Dampfsonderfahrten teilzunehmen. Auf dem Museumsgelände werden neben der Fahrzeugausstellung auch Führerstandsmitfahrten angeboten.

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