Die Wagen des Dampfschnellzuges

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Nachdem die Deutsche Reichsbahn im Jahre 1935 eine erste Serie der geschweißten Bauart BC4ü-35 in Dienst gestellt hatte, lief 1936 der Serienbau solcher Schnellzugwagen an. Bis zum Jahre 1938 entstanden insgesamt 133 Fahrzeuge der Bauart BC4ü-36 mit drei Abteilen der 2. Klasse und fünf Abteilen der 3. Klasse. Einige Wagen hatten Drehgestelle der Ausführung Görlitz lll schwer erhalten, die anderen liefen auf Drehgestellen der Bauart Görlitz lll leicht. Die der Deutschen Bundesbahn verbliebenen 101 Wagen wurden in den Jahren 1952 und 1954 modernisiert und danach als BC4ü-36/52 und BC4ü-36/54 eingesetzt. Einer der Wagen, der 38-11 078, kam auch in den Museumsbestand der DB.

Quelle: H.J. Obermayer, Reisezugwagen

Nach dem Krieg wurden durch die DB 101 Wagen modernisiert und in gemischt klassige Wagen der ersten und zweiten Klasse umgebaut. Diese Wagen, von außen an der unterschiedlichen Fensterbreite zu erkennen, galten als besonders robust und liefen dabei weit entfernte Ziele im In- und Ausland an. Dieser Wagen wird durch die Passauer Eisenbahnfreunde erhalten und wurde farblich den blauen F- Zugnetz der 50er Jahre angepasst.