Die Wagen des Dampfschnellzuges

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Die Weiterentwicklung von Schnellzugwagen für die Deutsche Reichsbahn führte bereits um 1933 zum Bau leichterer Fahrzeuge in moderner Schweißtechnik. Mit der Einheitsbauart 1935 schuf dann die Firma Gebr. Credé u. Co. eine größere Serie solcher Wagen mit unterschiedlicher Klasseneinteilung. Darunter befanden sich auch 35 Fahrzeuge der Gattung AB4ü mit 5 Abteilen der 2. Klasse mit je 6 Polstersitzen und zwei Abteile der 1. Klasse mit je 4 breiten und komfortablen Sitzen. Die Wagen erhielten großflächige Fenster mit einer Breite von 1400 mm mit schmalen darüber angeordneten Lüftungsöffnungen. Die Drehgestelle entsprechen der Bauart Görlitz lll leicht und schwer. Im Jahr 1954 erfolgte bei der DB die Umgestaltung der Abteile.

Quelle: H.J. Obermayer, Reisezugwagen

Im Gegensatz zum noch genieteten Wagen (Aüe 307/11005) präsentiert sich dieser Wagen bereits in der 1935 modernen Schweißtechnik. Dies führte zu einer wesentlich leichtern Bauart der Wagen. Nur noch 39t bringt dieser Wagen aufs Gleis. Ursprünglich als Wagen mit erster und zweiter Klasse geliefert, war er bis 1982 als reiner Wagen der ersten Klasse im Einsatz, bis auch diese Wagen durch die Intraflug in Zürich übernommen wurde, die sich insbesondere durch die Wiederbelebung des historischen Orient- Express verdient gemacht hat. Mittlerweile haben die Ulmer Eisenbahnfreunde diese interessanten Schnellzugwagen in ihren Bestand übernommen.